一个污染疲惫的亚洲岛屿如何采用电动汽车仲维军

一个污染疲惫的亚洲岛屿如何采用电动汽车

台北 -

尽管去年全球最畅销的插电式汽车品牌特斯拉汽车公司大肆吹嘘，电动汽车仍在世界大部分地区努力争取大众吸引力。司机担心价格，舒适度以及电池在旅途中到期时会发生什么。

但在台湾，踏板车供应商Gogoro每年的销量增加一倍，主要是因为中央政府支持广泛的电池交换网络，并且热衷于控制排放Gogoro设计了它所描述的可驾驶摩托车以及其他品牌的发动机，填补了首席执行官所谓的早期市场空白。

“人们说我们是特斯拉的两个轮子，在某些方面，我们是，”首席执行官和联合创始人霍勒斯卢克说。“我们做了一切。”

该公司于2011年推出，首先必须证明一切都可以完成。

Gogoro的创始人Horace Luke说：“没有人能相信电动车可以很酷而且很有趣，所以我们就这样做了。” “没有人相信你可以换电池，所以我们就这样做了。”

电池交换

通过与台湾中央政府和台北市合作，寻找并支付1,300个电池更换站，Gogoro在其他电动踏板车开发商中脱颖而出。这些减轻了乘客对中途旅行中果汁耗尽的担忧，这是全球174.3亿美元电动汽车产业发展的障碍。

电池更换站点每隔500米放置在台湾市区，通常位于明显的路边位置。它们在岛上的其他地方每两到五公里就会出现。卢克说，中央政府支付建设交换站费用的一半，并提供可公开访问的土地。政府的国家发展基金于2014年在Gogoro投资风险投资。

“你应该看到前50个站有多难; 这几乎是不可能的，“49岁的卢克回忆说，他是一位西雅图本地人和前软件设计师，曾为工程人才和供应链搬到台湾。他于2011年共同创立了Gogoro。

“我们的消费者就是那些人。他们去政府并说'我想在这里'，“他说。

台湾环境保护局的目标是到2025年将温室气体排放量从2005年的水平减少10％，到2030年将其减少20％。

卢克补充说，对于现在的政府来说，“采用电力对他们来说是一个双赢的局面。”

Gogoro的电台每天进行90,000次互换。这些交易为Gogoro提供了它需要知道应该重新供应电池的数据。

独立的政府间国际能源机构表示，在世界范围内，只有“极少数”的国家拥有电动汽车的“重要市场份额”。2017年挪威领先，2017年新增销售额占39％，其次是冰岛，占11.7％，瑞典占6.3％。

台湾电动踏板车品牌Okgo.life的联合创始人保罗·许表示，台湾人仍然希望了解更多有关他们下一代电池的信息。该公司的应用程序列出了其名册上交换站点的电池类型和价格。

“每个骑手都有每个旅行的计划。车手知道他们要去哪里，但不知道要到那里需要多少钱，“许说。例如，他说，“短途旅行应该有短距离车辆和短距离价格。”

'骑行的乐趣'

Gogoro通过设计对喜欢大型摩托车的男士以及针对女性骑手的车辆设计的摩托车模型也提高了销量。卢克说，去年销售额翻了一番，今年他们有望再次翻番。

总销量约为160,000辆，占台湾踏板车总数的16％。相比之下，特斯拉从2012年到2018年在全球销售了约532,000辆汽车。

由于气动踏板车的早期普及，台湾人的适应速度特别快。骑手们对滑板车的想法很满意 - 只是没有他们踢的噪音和污染。

36岁的蔡成阳是台湾南部城市台南的城市设计师，家中有五辆电动滑板车。他说，与燃气动力滑板车相比，电动滑板车更安静，发热更少，燃料也没有恶臭。他说，运营成本大致相同。

“如果所有车辆都是电动的，你会觉得它很安静，没有气味，非常开心和不同的体验，”蔡说。

Gogoro计划通过向他们销售电机来克服雅马哈和Aeon等竞争对手，使其成为跨品牌的存在，Luke说。“我们的想法是创建一个平台，允许其他人创建自己的车辆，”他说。

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